上海隧道施工救援通道逃生管道应用

艾溪湖隧道西起京东大道，东至-一路，全长约2.6公里米，隧道主线湖中段宽29米，定位为城市主干路。
艾溪湖隧道为双向六车道，隧道西岸连接火炬大街，并对接京东大道、金庐路、高新七路，在金庐南路和金庐北路上组合设置了一组进出匝道。东侧敞口段宽62米。隧道东岸连接艾溪湖二路，并对接昌东大道、-一路。西侧敞口段宽60米。

隧道位于楚雄州境内，全长11.3公里，是全线建设难度大的重点控制性工程。自2014年4月开工以来，为-施工进度，中铁十九局开挖了近3公里长的一、二号斜井，从而把隧道开挖工作面由2个增加至6个，然而光是打通两个斜井就用了两年多的时间。此外，由于隧道四周山高谷深，交通不便，场地狭小，全隧修建用于施工人员、机具、设备和材料运输的施工便道长度达110多公里。
高速公路隧道项目施工管理复杂，施工环境复杂多变，因此施工安全管理和质量控制就显得尤为重要，这就要求项目部和监理单位进行安全管理和质量管控时必须从项目的整体出发，全面协调各工作环节的配合能力，-隧道工程的安全和高质量施工,高速公路隧道是一种特殊的工程结构物，与路基、桥外，隧道施工是公路建设中常见的大型工程。
选用分子逃生管道优势：
1、具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易粘附。
2、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
3、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了安全的保障。
4、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远-过一般管道。

隧道逃生管道的设计
1.轻型隧道逃生管道结构尺寸设计
在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的小值585mm。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，隧道安全施工逃生通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取隧道安全施工逃生通道的外径为直径800mm或是860mm。
2.轻型隧道逃生管道薄厚径设计
薄壁圆管在受到隧道顶部-块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。 经过大量数据测试后有视频为证，设计中取新型救生管道壁厚为30mm是适宜的。因此救生管道的规格为800*30或是860*30
3.轻型隧道逃生管道连接部件设计
本着拆装方便的原则，隧道安全施工逃生通道与隧道安全施工逃生通道之间的连接方式为抱箍连接。故在安装施工组织中较为方便，当-安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调节。
隧道逃生管接头是连接隧道逃生管重要部件，连接是否牢固关系到逃生管线的使用效果，逃生管接头的使用与连接拆装关系到施工效率！
用于隧道施工中的分子隧道逃生管道在符合工程学原理、-牢固性的同时，还需要满足隧道施工现场实用性的要求，连接方式要求简单、拆装方便、快速。为此对于隧道应急教授通道采用：
1、环形钢制抱箍连接，钢制抱箍连接牢固性张，连接简单，配制三条螺栓连接。
2、花篮连接，对接处可以随意调整控制，可调性活性高，适合隧道内部现场不平整，铺设要求高的需求。
3、u型卡、链扣连接，每根两端各有3个u型卡，配制链扣连接。
4、135°过渡钢制防腐弯头连接，隧道里上二级台阶配制两个弯头过渡，保持管线平直。
管道内部每隔120°配制一根攀爬绳，同时还配制平板逃生车、应急救援箱等配套物资，在隧道发生坍塌事故时，被困人员能方便在逃生通道中攀爬，顺利逃生。
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