水泥道口板厂家,铁路水泥整体道口板厂家
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我公司生产2500x3000x450铁路整体道口板,2500x3000x500铁路水泥道口板,2500x3000x450混凝土道口板,2500x3000x500混凝土道口板,直线道口板,曲线道口板,型号齐全。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所,也是铁路线的薄弱环节,管理的重点,随着汽运车辆大型化、重型化的发展,道口处铁路容易发生道床病害,道口铁路正常状态难以保持,需要经常维修。水泥道口板适用铁路与公路平交道口,以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所,铺面板可提高货物车辆的运输能力,减少平交道口维修频次,避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通安全事故。无论从安全、经济、环保、社会效益等各个方面都值得推广应用。减少“平改立”的资金投入,社会效益-。
目前国内铁路平交道口铺面板大多采用钢筋混凝土铺面板和橡胶铺面板两种
水泥道口板:
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”,使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。承载力上,可做到双向-火车和重型汽车的安全通过。混凝土整筑式道口板将混凝土与轨道直接进行整体浇筑,-增强了道口板的强度,且采用钢轨作骨料,取材方便,施工工艺简单易操作,适合企业使用,用混凝土整体浇筑的道口板,提高它的强度和耐久性,能有效增强道口板的寿命。
混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上,设计承载能力可达45吨以上,较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑,基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体。混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象,道床密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护,使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况,综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选,-实现以低投入费用产生好的使用效果。
铺设钢轨和道口两端线路顺接段要求:
1、道口板两端范围,按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量选用混凝土宽枕,6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。
2、加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2~3mm,并且采用机捣的方法捣固两端线路,在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护,直至轨面达到稳定为止。
3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前必须做到对螺栓道钉进行涂油处理。
4、撤除---防护后联系进车压道有条件压道。
5、通车压道后再一次上紧全部扣件。
6、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽,有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段,过渡段路面要求略高于道口板上平面可避免汽车对道口板的冲击。
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